ある脱炭素燃料についてご存知ですか？

■投資の脱炭素マーケット.ｃｏｍ
From. Yuki Ueda

突然ですが、「84％」

この数字は何を表していると思いますか？

答えは、2040年の全体に占めるガソリン車の割合です。

カーボンニュートラルに向け、自動車などに利用する
クリーンエネルギーが注目されている一方で
このような結果が出ているのは驚きではないですか？

そんな中注目されているのが、CO2とH2を
合成して製造される液体の合成燃料「e-fuel」です。

「e-fuel」はガソリンや軽油などの代わりとして
使用することができる燃料なのですが、
燃焼時に排出されるCO2はガソリンを使用した場合と同じです。

なのになぜ、カーボンニュートラルなエネルギーとして
期待されているのでしょうか。

今回はそんな「e-fuel」とは何なのか、
また、将来性や問題点について紹介していきます。

排出されるCO2はガゾリンと一緒？

実は、脱炭素の観点から注目されている
「e-fuel」ですが、排出されるCO2は
ガソリンを使用した場合と全く同じなんです。

なのになぜ、脱炭素エネルギーとして期待されているのでしょうか。

答えは簡単で、冒頭でもお伝えしたとおり
CO2とH2を使用して製造されている合成燃料だからなんです。

結果として、

製造時に使用したCO2　ー　燃料を使用した際に発生したCO2　＝　0

となるため、カーボンニュートラルである
脱炭素燃料と言われています。

ここで、原料となるCO2は現状、発電所や工場などから
排出されたものを利用することになりますが、
将来的には「DAC（ダイレクトエアキャプチャー）技術」を使用することが想定されています。

DAC（ダイレクトエアキャプチャー）技術

大気中から純粋な二酸化炭素のみを吸収、回収を行いそれを利用すること。
吸収された二酸化炭素は、圧縮され輸送され地下に貯蔵されるか、合成燃料の製造など他の用途に使用されます。

e-fuelに期待されるメリット

私たちは「e-fuel」を利用することにより、
どのようなメリットを享受できるのでしょうか。

大きなメリットとしては以下の2つが挙げられます。

• ・既存のガソリン車にも給油可能
• ・エネルギー効率がガス燃料や電池よりも高い

CO2を資源として作られる、合成燃料の最大のメリットは
既存のガソリンを燃料として動く車にそのまま使えることです。

現在利用されている、ガソリンスタンドの設備で使えるため
水素ステーションのような設備を導入する手間やコストがかからない
のが大きなメリットになっています。

また、液体燃料なので水素ガスや電池などに比べ、
エネルギー密度が高く、少ない量で大きなエネルギー
を持つことができるのも大きな特徴です。

さらに、e-fuelは

• ・自動車業界
• ・航空業界
• ・石油精製業界

からも期待を集めていて、
既存の設備を利用できる点や、
エネルギー効率の面を大きく評価されています。

しかし、メリットだけではなく、
研究途中の分野ということもあり、
実用化に至るまでには大きな障壁もあります。

e-fuel実用化までの障壁として、
「製造コスト」「製造の効率化」の
2点が、課題となっています。

これらは、原料であるH2の価格が
現時点では高いことや合成燃料を大量生産するための
技術が確立されていないことによることが大きいです。

e-fuelをはじめとする合成燃料は、
国内外において開発が進められていますが、
実用化に向けて大きな課題があるのも事実です。

しかしこの技術が実用化されれば、
脱炭素社会への大きな一歩となり得ます。

今後ともその動向に注目していきましょう。

私たちだからお伝えできる情報です。

ここまで、「e-fuel」という、カーボンニュートラルな
合成燃料のことについて、お伝えしてきましたが…

これは脱炭素社会実現のためのほんの一部分でしかありません。

2050年のカーボンニュートラル実現に向けて
拡大、成長を続ける脱炭素市場ですが、
今後益々大きくなっていくことが予想されます。

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